Crédit : gouvernement.fr

En dix ans, les ventes de SUV ont été multipliées par six. Mais ces véhicules suscitent de nombreuses critiques. (Photo/Y.ARBAOUI)

Les voitures diesel et trop polluantes seront bannies de Strasbourg. Photo d’illustration Julio Pelaez/DNA.

Selon le groupe PSA, les émissions de CO2 de ses véhicules sont de 93 g/km, soit deux points en dessous de la norme. (Photo_Virgil Schneckenberger)

2025… ou 2030 ?

Depuis novembre 2017, les pastilles de couleur sont présentes sur les pare-brises des véhicules de l’Eurométropole de Strasbourg. Elles se destinaient, dans un premier temps, à limiter la circulation des véhicules polluants durant le pic de pollution. A partir de 2021, elles serviront d’autorisation ou d’interdiction à se déplacer dans le secteur de la ZFE. Reste à trouver un terrain d’entente entre la Ville de Strasbourg et l’Eurométropole, car si le conseil municipal a décidé de finaliser la mise en place de la ZFE en 2025, le conseil des 33 communes a, quant à lui, fixé la fin du diesel à 2030.

Nathan Ramaherison
(publié le 29/09/2019)

                                           Crédit : SEB, L’indépendant

Une mission : moins d’émissions

Une Zone à faibles émissions (ZFE) dont le périmètre correspondra à l’ensemble du centre de la capitale alsacienne verra le jour dès 2021. Les véhicules avec une vignette Crit’Air 5 seront les premiers concernés par l’interdiction, suivis un an plus tard par leurs camarades de route estampillés de la pastille marron « 4 », et ainsi de suite.

L’interdiction progressive de la circulation des véhicules Crit’Air 5 à 2 va considérablement désengorger les rues strasbourgeoises. Sur les 136 000 véhicules recensés à Strasbourg, plus de 110 000 seront interdits de circuler en 20251, soit 80 % du parc automobile actuel. Il ne restera plus que des véhicules hybrides et électriques. Un changement dénoncé par les associations des automobilistes et des routiers.

Encore beaucoup de voitures polluantes à Strasbourg...

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