À Cronenbourg, les abstentionnistes sont nombreux. A quelques jours du premier tour des municipales, les colistiers de la liste Egalité active tentent de convaincre les jeunes de voter, jusque dans les halls des cités HLM.

Jean-Philippe Vetter (LR) : « Le président de la région Grand Est a débloqué un budget de 25 millions pour aider les entreprises » qui pâtissent du coronavirus.

C’est vrai. Le vendredi 6 mars, dans un communiqué, le président de la région Grand Est, Jean Rottner, a annoncé sa décision de « mettre en place des dispositifs d’accompagnement qui permettront [aux entreprises] de faire face à la crise actuelle et de construire l’avenir ».

Parmi les mesures, la Région propose un « prêt rebond » aux entreprises qui subiraient une perte d'activité ou de chiffre d’affaires, liée à l’épidémie de coronavirus. Pour mettre en place cette mesure, elle prévoit bien un budget de 25 millions d’euros.

Catherine Trautmann (PS) : « Avenue du Rhin, avenue des Vosges, route des Romains et route de Schirmeck [sont] les axes les plus pollués de la ville. »

C’est plutôt vrai. Lorsqu’on observe la carte stratégique Air de l’Eurométropole de Strasbourg, publiée par Atmo Grand Est, les zones qui concentrent le plus de polluants apparaissent en rouge (elles dépassent les valeurs réglementaires), orange (elles dépassent parfois les valeurs réglementaires) ou jaune (elles dépassant les seuils fixés par l’OMS). 

Le like a-t-il remplacé l'amicale poignée de main ? Cette année plus que jamais, les candidats aux municipales s'investissent sur les réseaux sociaux pour faire campagne.

À quelques jours du premier tour des élections municipales, les principaux candidats strasbourgeois - les six qui font les plus hauts scores dans les sondages - ont participé à un débat retransmis en direct sur France 3 Alsace. 

L'usage de la voiture recule à Strasbourg, mais elle pourrait aussi faire son grand retour. Les uns veulent un centre-ville dépollué, les autres des commerçants heureux.

37%. C’est la part de la voiture dans les déplacements des Strasbourgeois, selon une étude de l’Adeus (Agence de Développement et d'Urbanisme de l'Agglomération Strasbourgeoise) réalisée au premier trimestre 2019. Un chiffre qui a baissé de neuf points en dix ans. Preuve de la volonté de l’Eurométropole de réduire drastiquement l’usage de la voiture en ville.

Au delà de l’intention de diminuer les émissions de gaz à effet de serre, certains élus ont pris conscience du désir des habitants de profiter d’un espace urbain apaisé, moins bruyant.

« La question de la qualité de l’air est un enjeu de santé publique mais on a aussi cette préoccupation de libérer de l’espace public », déclare Jeanne Barseghian. La candidate EELV préconise l’optimisation des parkings existants tout en développant des parkings relais à l’entrée de la ville. Des parkings « nouvelle génération » qui permettent de stationner sa voiture et de rejoindre le centre-ville via d’autres moyens de transports plus doux, tels que le vélo ou le tramway comme c’est le cas du côté de Rotonde. « Mon but n’est pas d’interdire les voitures, comme je l’entends parfois dans des discours un peu caricaturaux, mais plutôt d’accompagner le report vers d’autres modes de déplacement quand c’est possible », poursuit-elle. 

Une idée partagée par Catherine Trautmann et Alain Fontanel, lesquels se montrent néanmoins plus nuancés sur ce sujet. Les deux candidats plaident en faveur d’un retour à la gratuité du stationnement. Quotidiennement entre midi et 14 heures afin de « soutenir l’activité commerciale du centre-ville », pour l’actuel premier adjoint. Tous les premiers samedis de chaque mois, de 9 heures à 14 heures, auxquels Catherine Trautmann ajoute dix jours annuels de stationnement gratuit, fixés en concertation avec les commerçants. Ces derniers ont souffert de ce que Jean-Philippe Vetter qualifie de « politique anti-voiture », assure t-il. Lui porte le projet de création d’un nouveau parking souterrain rue du Vieux-Marché-aux-Poissons. Autant de propositions qui plaident pour des voitures dans le centre.

Et si Strasbourg s’inspirait du modèle d’Oslo ? Depuis le début d’année, le centre-ville de la capitale norvégienne, où la voiture a été totalement chassée, est réservé aux bus et aux vélos. Un concept qui a inspiré Chantal Cutajar. La tête de liste Citoyens engagés va plus loin que ses adversaires et entend créer des zones réservées aux piétons et aux cyclistes un peu partout dans la ville.

Une résidence pour personnes âgées de 250 logements doit encore voir le jour avant 2021. Photo Caroline Celle

Ce sont 610 logements qui doivent être construits sur la friche de l'ancienne brasserie Fischer. Photo Caroline Celle

Capter les voix des habitants. Et capter la 4G. C’est la mission que s’est donnée Alain Furstenberger qui brigue un deuxième mandat à Rimbach-près-Guebwiller, petit village haut-rhinois coupé des ondes, en zone blanche. 

Les Gilets jaunes prennent souvent pour cible les permanences des candidats etiquetés LREM. Photo Hugo Bossard

Urbanisme, politique des transports, rénovation du stade de la Meinau : autant de thèmes au cœur de la campagne municipale strasbourgeoise qui ne seront pourtant pas du ressort du prochain maire mais du président de l’Eurométropole de Strasbourg.

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