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Une liaison entre Entzheim et le Grand contournement ouest devrait sortir de terre en 2021, à hauteur de Duppigheim. Méconnu des villageois, ce projet suscite des craintes.

“Personne n’est au courant !” Laurent Ulrich, maire de Hangenbieten, fraîchement élu, ne comprend pas comment la création d’une route de trois kilomètres, entre Duppigheim, 1500 habitants, et Entzheim, 2000 âmes, peut être aussi méconnue. Peu, ou pas de communication officielle. Pas de débat. Selon les deux nouveaux maires de Hangenbieten et Duppigheim, une majorité d’habitants n’a pas connaissance de la future liaison entre le Grand contournement ouest (GCO) de Strasbourg et Entzheim. Pourtant, elle va bientôt devenir réalité devant le pas de leurs portes. En octobre 2021, devraient débarquer pelleteuses et bulldozers sur les terres agricoles des communes de Duppigheim, Entzheim et Hangenbieten. “Je me demande même s’ils n’ont pas voulu taire ce projet sachant que le GCO avait déjà beaucoup été débattu”, suspecte Laurent Ulrich.

Un petit frère du GCO

En construction depuis 2018 à quelques encablures d’Entzheim, le GCO et ses 24 kilomètres d’autoroute payante occupent tous les esprits. Mais, derrière ce gros chantier de 500 millions d’euros, se profilent d’autres projets annexes comme le tronçon routier entre Duppigheim et l’aéroport d’Entzheim, bien plus discret que son grand frère. “Tout était bloqué tant que le GCO ne se faisait pas, mais maintenant qu’il est là, tous les vieux projets ressortent des cartons”, affirme Julien Haegy, nouveau premier magistrat de Duppigheim. Déjà évoqué en 2006 dans les schémas du GCO, ce tronçon permettrait de relier la nouvelle autoroute à Entzheim, en longeant la voie de chemin de fer. Cet itinéraire permettrait aux véhicules venant du nord de l’Eurométropole, et passant par l’A35 pour rejoindre Strasbourg, de sortir de l’autoroute au niveau de l’échangeur de Duppigheim pour rejoindre Entzheim, puis Strasbourg.

Le ton est bien différent dans les deux autres communes. “On ne veut pas nous entendre”, soupire Julien Haegy. Son homologue de Hangenbieten, Laurent Ulrich, renchérit : “On a l’impression qu’on n’était pas en position de force pour négocier alors que nous aussi on va être touchés par le trafic.” Julien Haegy est opposé à la création de cette route. Il en avait d’ailleurs fait un argument de campagne lors des élections municipales à Duppigheim. D’après lui, elle menace le “dernier poumon vert de la commune”. À Hangenbieten, Laurent Ulrich ne s’est pas positionné sur le sujet lors de la campagne électorale, mais aujourd’hui, à la tête de la commune, il considère que cette future “route risque d’être une véritable nuisance”.

Le Skyparc sans réticences

Dans la zone d’activité Skyparc d’Entzheim, qui abrite 70 entreprises, on n’a pas ces réticences. Le nouvel itinéraire permettrait un accès plus rapide depuis l’autoroute. Dans sa brochure, Skyparc se positionne comme une “zone en plein développement qui bénéficie d’une desserte multimodale performante et complète”, notamment grâce à la “connexion au contournement Ouest de Strasbourg, mis en service en 2021”.